11月24日，筆者從渝湘高鐵重慶至黔江段獲悉，渝湘高鐵重慶至黔江段的箭桿灣雙線(xiàn)特大橋進(jìn)入了難點(diǎn)工程攻堅(jiān)階段，整個(gè)大橋連續(xù)梁預(yù)計(jì)年內(nèi)合攏，這也標(biāo)志著渝湘高鐵重慶至黔江段離建成通車(chē)又近了一步。

據(jù)了解，箭桿灣雙線(xiàn)特大橋全長(zhǎng)2364.85米，位于巴南區(qū)惠民街道境內(nèi)，沿線(xiàn)穿越部分民房、農(nóng)田、菜地水溝、道路、河流，地形復(fù)雜，施工難度較大，全橋共設(shè)墩臺(tái)71個(gè)，其中32號(hào)~33號(hào)墩為上跨G5001重慶繞城高速公路的連續(xù)梁，橋墩修建在高速路的兩旁，連續(xù)梁橫跨高速，給施工帶來(lái)了不小難度。

筆者在箭桿灣雙線(xiàn)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，高速兩旁的32號(hào)橋墩外安裝上了藍(lán)色掛籃對(duì)整個(gè)橋墩的施工區(qū)域進(jìn)行了封閉，工人們?cè)跇蚨丈献ゾo施工，機(jī)器聲此起彼伏，現(xiàn)場(chǎng)有條不紊，忙而不亂。

據(jù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司渝湘高鐵重慶至黔江段箭桿灣雙線(xiàn)特大橋技術(shù)主管李濤介紹，由于32號(hào)~33號(hào)墩上跨高速，為了防止機(jī)械掉落到高速上，造成安全事故，該段采用全封閉掛籃施工結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行包裹，這類(lèi)施工比一般的掛籃施工難度要大一倍，主要體現(xiàn)在工人的施工不方便、操作空間小、機(jī)具材料吊裝不容易等。目前，32號(hào)墩施工過(guò)半，33號(hào)墩正在進(jìn)行掛籃施工，該段難點(diǎn)工程突破后，將極大地推進(jìn)整個(gè)橋梁的合攏。

據(jù)介紹，箭桿灣雙線(xiàn)特大橋整個(gè)連續(xù)梁預(yù)計(jì)年內(nèi)合攏，合攏完成之后，將為預(yù)制橋梁和鋪架工程打下基礎(chǔ)。

渝湘高鐵重慶至黔江段，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈門(mén)至重慶高鐵主通道重要組成部分，起于重慶站、止于黔江區(qū)，全長(zhǎng)265公里，設(shè)重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。建成通車(chē)后，中心城區(qū)到黔江也將縮短為1小時(shí)，將大大縮短中心城區(qū)與渝東南的距離，將串起沿線(xiàn)眾多旅游景點(diǎn)。